Neues Kauf- und Vermietungskonzept:
Heech by de Mar nimmt Liebhabern von Plattbodenschiffen die Sorge ab
Der Inbegriff von traditionellem Segeln: “Op syn Heechst”
Heech by de MarKlik voor vergroting
HEEG (NL) – Viele Wassersportler, aber auch Liebhaber von Kulturgut, schauen sich die schönen Rund- und Plattbodenyachten, die im Sommer die niederländischen Gewässer befahren, in Bewunderung an. So urholländisch, so robust, komfortabel und pur. Wenn diese ‘Klassiker’ auf majestätische Weise vorbeigleiten, denken sie wohl manchmal: Solch ein Boot würde ich gern haben, aber es ist unerschwinglich. Inzwischen fragen sie sich auch, ob sie überhaupt Zeit haben für die Wartung und das Segelfertigmachen eines Plattbodenschiffes.
Dieser Gedanke landet dann immer öfter im Büro der Familie Koekebakker von Heech by de Mar in Heeg, Konstrukteure und Vercharterer von Rund- und Plattbodenyachten. Ein Familienunternehmen mit einem ursoliden Ruf, genauso solide wie seine Schiffe. Die Werft hat in den vergangenen 25 Jahren aufgrund von erwiesenem, fachmännischem Können und Zuverlässigkeit internationales Ansehen erlangt
Aufgrund des Vorhandenseins einer historischen Holzbauwerft, bekannt von der ‘Palingaak’, und des Unternehmens Heech by de Mar wurde Heeg zum niederländischen Zentrum von Rund- und Plattbodenschiffen. Das gesellige Dorf liegt direkt am Hegemer Mar und hat eine brücken- und schleusenfreie Verbindung mit den großen, friesischen Gewässern. Nur eine Schleuse, die bei Stavoren, trennt das Dorf vom IJsselmeer. Einen güntiger gelegenen Heimathafen als Heeg ist für ein Plattbodenschiff kaum denkbar.
Heech by de MarKlik voor vergroting
Wertbeständiges Fahren
Eine Rund- oder Plattbodensegelyacht von Heech by de Mar ist kein alltägliches Boot. Kein industrielles Produkt, sondern ein einzigartiges Sportboot, das aus umweltfreundlichen Materialien wie Stahl und Holz gebaut wird und echtes Handwerk ist. Dass ein neues Rund- oder Plattbodenschiff viel Geld kostet, ist sonnenklar. Die finanzielle Schwelle hat sich aufgrund der stark gestiegenen Lohnkosten der selten gewordenen Schiffsbauer, die sich mit Leib und Seele dem Bau eines Schiffes hingeben, in den vergangenen Jahren in zunehmendem Maße erhöht.
Ein Rund- oder Plattbodenschiff ist kostspielig, vorallem im Vergleich zu einem Polyesterschiff, das im Laufe der Jahre eigentlich billiger wurde. Aber wer einmal mit einem traditionellen, klassisch gebauten Segelschiff fährt, hat die absolute Sicherheit an Bord, dass es wertbeständig ist! Schauen Sie sich mal die Skûtsjes, die alten Fischerboote und die Charterschiffe von Heech by de Mar an. Es sind oder werden seltene Denkmäler, Sehenswürdigkeiten auf dem Wasser.
Vermieten: Ideal für Boot und Eigner
Da der hohe Preis einer beispielsweise neuen Lemsteraak und die operationellen Kosten viele Liebhaber davon abhalten, eine solche zu kaufen, hat die Geschäftsleitung von Heech by de Mar ein Konzept entwickelt, die den Privatbesitz mit einer professionellen Vermietung und All-in-Wartung kombiniert.
Heech by de MarKlik voor vergroting
Martin Koekebakker: “So bringt das Boot Geld ein, wenn der Eigner nicht selbst damit fährt, während der Zustand des Bootes sich nicht verschlechtert sondern sich eher verbessert. Es ist eine Tatsache, dass sich ein Rund- oder Plattbodenschiff, das von uns mit Umsicht vermietet und gewartet wird, besser hält als eine Yacht, die während des größten Teils der Fahrsaison stillliegt.”
“Abgesehen vom finanziellen Vorteil profitiert der Eigner davon, dass sein Schiff für ihn immer direkt segelfertig ist, wenn er selbst damit fahren will, das heißt sauber mit vollem Tank und vollen Akkus. Ein Schiff, das zu unserer Charterflotte gehört, wird nach dem Zurückbringen immer nachgesehen und – falls nötig – direkt repariert und optimiert. Das hört sich im ersten Augenblick vielleicht eigenartig an, aber eigentlich ist es logisch, dass ein Charterschiff solide gebaut und schön ausgeführt ist und sich immer in einem guten Wartungszustand befindet. In dieser Zeit von zunehmender Last-Minute-Vermietung ist das vorallem wichtig: Eine Yacht bringt nur genügend Geld ein, wenn sie fertig zur Abfahrt liegt.”
Sicherheiten
Dem Käufer eines Schiffes wird ein dreijähriger Vermietvertrag angeboten. Die Vermietungsperioden werden auf den persönlichen Gebrauch des Eigners zugeschnitten. Wie hoch die Vermietungseinnahmen in einem Jahr sein werden, hängt von vielen Faktoren ab wie Wetter, Verfügbarheit und Wirtschaftslage. Die Einnahmen unterscheiden sich pro Schiff. Seriöse Interessenten bekommen einen Einblick in den Verlauf der Vermietung einer angebotenen Yacht und ihre aktuelle, kontrollierbare Kondition.
“Alle Inspektionen sind auf unseren Charterschiffen zugelassen”, sagt Koekebakker. “Sie haben ein Zertifikat für garantierte Vermietung und werden jedes Jahr einer totalen Inspektion und einem Refit unterworfen. Sie bekommen als Käufer ein tadellos funktionierendes und perfekt gewartetes Schiff. Wenn bei einer Inspektion Mängel zum Vorschein kämen, würden diese auf unsere Kosten behoben.”
Lastenerleichterung und Bequemlichkeit
Heech by de Mar hat sich bewußt dafür entschieden, einen Durchschnitt der Charterflotte zu “privatisieren”. Es betrifft zehn Yachten von 6,65 bis 14,50 m zu einem Preis von 21.000 bis 399.000 Euro (exklusiv MwSt.).
“Wir streben danach, dass die drei Aspekte, a. die Mieteinnahmen, b. die Bequemlichkeit beim Gebrauch für den gerne segelnden und wenig Freizeit habenden Eigner und c. die operationellen Kosten in Einklang stehen. Man sollte nicht denken, dass es bei der Vermietung eines Plattbodenschiffes um ein lukratives Geschäft geht im Sinne einer hohen Rendite der vorgenommenen Investition. Unser Kauf- und Vermietungskonzept bedeutet vorallem eine große Lastenerleichterung für den Eigner, in finanzieller und operationeller Hinsicht. Er kann das freie Leben auf dem Wasser direkt in vollen Zügen genießen, ohne Zeitverlust aufgrund von hinzukommenden, oft zeitaufwendigen Dingen wie Saubermachen und Aufräumen von Segelsachen.”
Martin Koekebakker erklärt, dass sein Betrieb Wert auf die bleibende Motivation des Eigners legt, sein Boot für die Vermietung zur Verfügung zu stellen.
“Wir steuern auf eine lange Beziehung an, da wir viel Geld in das Marketing der Charterflotte investieren. Daher bieten wir dem Käufer einen langjährigen Vertrag an mit der Möglichkeit, diesen jedes Jahr zu verlängern.”
Heech by de MarKlik voor vergroting
Persönliche Rechenbeispiele
Was die kurzfristige oder langfristige Rendite sein wird, kann Herr Koekebakker nicht so ohneweiteres sagen: “Das hängt unter anderem von persönlichen, steuerlichen Faktoren ab, dem Privatgebrauch und Marktentwicklungen. Rund- und Plattbodenschiffe sind bekannt als wertvolle, solide Schiffe im Gegensatz zu beispielsweise Polyesteryachten, mit denen der Markt gesättigt ist und Überproduktion den Wert stürzen ließ. Rund- und Plattbodenschiffe eignen sich wegen ihres handwerklichen Baus nicht für die Massenproduktion und sind dahr eigentlich keine Bedrohung für den Wert.”
Was auf jeden Fall für Privatpersonen sehr reizvoll ist: Bei Mieteinnahmen eines Privatbootes braucht man in den Niederlanden die Zinsen nicht versteuern.
“Anhand von persönlichen Rechenbeispielen können wir eine Kosten-Nutzen-Analyse machen. Ob der Kauf eines Plattbodenschiffes besonders interessant ist, hängt ganz davon ab, worauf der zukünftige Eigner den Akzent legen will.
